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Jul 21, 2023

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Un recorte de precio masivo convierte al Suzuki Ertiga Hybrid en una opción atractiva en el mercado de los mini-MPV PUBLICADO: 7 de agosto de 2023 a las 04:30 ESCRITOR: Kingsley Wijayasinha Fabricante japonés de automóviles económicos Suzuki

Un enorme recorte de precios convierte al Suzuki Ertiga Hybrid en una opción atractiva en el mercado de los mini-MPV

PUBLICADO : 7 de agosto de 2023 a las 04:30

ESCRITOR: Kingsley Wijayasinha

El fabricante japonés de automóviles económicos Suzuki sorprendió al mercado el mes pasado después de anunciar un enorme recorte de precio para el Ertiga Hybrid, que ayudó a triplicar las ventas del modelo, según Suzuki Motor Tailandia.

En esta revisión, comprobamos por qué el Ertiga Hybrid sigue siendo un fuerte contendiente en el mercado de los mini-MPV de 7 asientos que también incluye el Mitsubishi Xpander, el Honda BR-V y el Toyota Veloz.

El Ertiga Hybrid se ensambla en Indonesia y se presentó por primera vez en Tailandia en noviembre del año pasado en la Motor Expo, reemplazando al Ertiga estándar para convertirse en el primer y único mini-MPV con propulsión híbrida del mercado.

La actualización híbrida hizo que el Ertiga fuera más atractivo, especialmente en comparación con su atractivo hermano XL7, pero las ventas no aumentaron, lo que llevó a un eventual recorte de precios.

En cuanto a dimensiones exteriores, el Ertiga mide 4.395 mm de largo, 1.735 mm de ancho y 1.690 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.740 mm.

La variante GX que condujimos venía con una elegante parrilla delantera con alas cromadas flanqueada por faros proyectores de conmutación automática con función de guía de luces. También hay un parachoques delantero deportivo con un inserto negro que luce bastante bien.

El perfil lateral presenta una agresiva línea de hombros junto con un diseño de techo flotante trasero y manijas de puerta cromadas. Lleva llantas de aleación bitono de 15 pulgadas y neumáticos 185/65.

La parte trasera cuenta con adornos cromados en el portón trasero y luces traseras LED en forma de L con Light Guide. A diferencia de las inserciones delanteras negras, el parachoques trasero presenta el mismo color que la carrocería.

Al ser un mini monovolumen de 7 plazas, hay mucho espacio en el interior, especialmente para la cabeza y las piernas. En comparación con la versión estándar, obtienes un acabado interior ligeramente más lujoso que consiste en un diseño de madera gris en la consola y los paneles de las puertas.

Los asientos ofrecen un buen apoyo para viajes largos, pero sólo vienen con tapizado de tela que puede mancharse fácilmente con niños a bordo.

Los asientos de la segunda fila son plegables en proporción 60-40 y vienen con un respaldo reclinable, mientras que el cojín del asiento se puede deslizar fácilmente hacia adelante y hacia atrás 240 mm. Los asientos de la tercera fila son 50-50 y se pueden plegar para crear un espacio de carga plano y un área de equipaje decente (550 litros).

El volante multifunción en forma de D también tiene inserciones grises, mientras que el grupo de instrumentos consta de dos medidores analógicos que flanquean una pantalla a color recién agregada que muestra diversa información de conducción, incluido el estado de la batería. El control de crucero es otra característica nueva que se ha agregado a la versión híbrida.

La pantalla táctil de 10 pulgadas funciona sin problemas y viene con Apple CarPlay/Android Auto. Los gráficos son agradables y claros cuando se utiliza Google Maps. Si bien los faros cambian automáticamente, el limpiaparabrisas delantero no viene con ajuste intermitente.

Hay botones físicos para el control del clima que son fáciles de usar mientras se conduce; los pasajeros traseros también tienen salidas de aire a bordo con sus propios controles de velocidad del ventilador. También hay salidas de aire para enfriar bebidas colocadas en los dos portavasos centrales delanteros; en total hay ocho portavasos en la cabina.

El Ertiga Hybrid viene con un cargador inalámbrico para smartphone, así como con tomas USB-A, HDMI y 12V. Hay otra toma de 12 V para los pasajeros de la segunda fila, pero sería una buena idea tener más puertos USB. Otra buena mejora sería una caja de almacenamiento entre los asientos delanteros que también sirva como reposabrazos.

Solo hay dos bolsas de aire delanteras (las bolsas de aire laterales o de cortina serían buenas opciones), junto con el Programa Electrónico de Estabilidad y el Control de Mantenimiento en Pendientes. Los frenos son solo de disco/tambor, lo cual es bastante básico, pero ofrece una sensación de pedal agradable y firme.

El Ertiga Hybrid viene con un sistema eléctrico híbrido suave que ayuda al motor K15B de 1.5 litros (105 hp y 138 Nm) durante la aceleración mientras ayuda a alimentar varios equipos eléctricos.

El sistema consta de un generador de arranque integrado y una pequeña batería de iones de litio (también existe la batería normal de 12 V), que ayuda a mejorar la economía de combustible. Según la etiqueta ecológica, el Suzuki Ertiga Hybrid tiene un consumo medio de combustible de 17,9 kpl y 134 g/km de emisiones de CO (en comparación con los 15,9 kpl y 146 g/km del Ertiga 2018), aunque solo conseguimos 12,8 kpl en Bangkok.

Sin embargo, en términos de rendimiento, es fácil sentir un ligero impulso durante la aceleración, así como un frenado motor significativo al soltar el acelerador mientras se recolecta energía regenerativa. La caja de cambios automática de cuatro velocidades está muy bien calibrada y es lo suficientemente inteligente como para bajar una marcha durante la desaceleración.

El Ertiga Hybrid pesa 1.150 kg y ofrece una conducción decente a baja velocidad, aunque la configuración del puntal delantero y la barra de torsión trasera pueden volverse duras cuando se enfrenta a baches profundos o badenes pronunciados.

Si bien el Ertiga Hybrid tiene capacidad para transportar a siete personas, la carrocería sigue siendo compacta y fácil de maniobrar en tráfico denso o espacios de estacionamiento reducidos con su radio de giro de 5,2 m.

Suzuki ha hecho que el Ertiga sea más atractivo con la introducción del tren motriz híbrido suave y con precios más bajos, pero hay varias características de seguridad y conveniencia que deben agregarse para completar el trabajo.

Motor:1,5 litros, 4 cilindros y 16 válvulas.

Máximo poder:105 CV a 6.000 rpm

Par máximo:138 Nm a 4.000 rpm

Transmisión:automática de 4 velocidades

Economía:17,9kpl

La energía generada por el ISG reinicia el motor después de que el sistema Engine Auto Stop-Start lo detiene.

Durante la desaceleración, se almacena la energía generada por el ISG. Esta potencia se utiliza siempre que se necesita asistencia del motor.

Durante la aceleración, la electricidad almacenada durante la desaceleración impulsa el motor para ayudarlo.

La electricidad almacenada en las dos baterías se suministra a los componentes eléctricos.